Zázrak do terenu!

16.09.2024 17:00

Nový Defender patrí k najuniverzálnejším SUV na trhu a my sme si ho užívali v krásnej prírode v okolí Banskej Štiavnice. Na cestách i v teréne bola na Defenderi jazda pohodlná a dynamická, ked bolo treba dupnúť na plynový pedál. Ocenili sme obrovský priestor vpredu aj vzadu, s množstvom odkladacích priečinkov. Napriek svojim rozmerom a váhe bol úsporný. Vyskúšali sme si menší offroadový okruh a užili sme si jazdu aspoň cestou na Vartovku a kochali sa krásnymi výhľadmi, hoci nám neustále pršalo a počasie nám až tak neprialo. 

Podvozok bol tvrdší, ale eliminoval všetky nerovnosti, na ktoré sme nabehli, ale odhlučnenosť kabíny bola fantastická. Vieme však, že auto zvládne aj náročnejšie podmienky v teréne a komfort v interiéri nám robil radosť. Riadenie aj brzdy boli citlivé. Jednoducho...radosť jazdiť! Vo vyšších rýchlostiach to malo veľmi dobrú stabilitu a v zákrutách to sedelo ako uliate aj vďaká dobrým bočniciam. Priestrannosť v interiéri bola nadštandardná, keď ste sedeli vpredu alebo vzadu, tak komfort ste si užívali a chrbát vás nebolel... 

Na vyskúšanie sme mali k dispozícii viacero modelov.

Predstavenie nového modelu Defender Octa

Nechýbalo ani prekvapenie najluxusnejšieho vlajkového modelu - Defender OCTA.

Defender Octa je k dispozícii vo viacerých edíciách, pričom základná verzia začína na cene 182  602 eur. Ponuka štartuje špeciálnou verziou Edition One, ktorá začína na sume 201 227 eur.

 Odhalenie nádherného modelu Octa, ktorý je najvýkonnejší a zároveň najluxusnejší vlajkový model. Poháňa ho 4,4-litrový mild-hybridný motor V8 Twin Turbo s výkonom 467 kW (635 k) a krútiacim momentom 750 Nm so zrýchlením z 0 na 100 km/h iba za 4,0 sekundy. 

V interiéri sú použité kvalitné materiály, či už na sedadlách alebo palubnej doske. Všetko je to dokonale a prémiovo prepracované. Nové sedadlá majú výrazné bočné vedenie s integrovanými hlavovými opierkami. 

Defender Octa je vybavený aj špeciálnym režimom „Octa mode“, čo je vôbec prvý špeciálny terénny režim pre extrémnu jazdu v novom Defenderi.  Okrem toho má aj klasické režimy Terrain Response — Sand, Mud a Ruts, Grass Gravel Snow, a Rock Crawl s nastaveniami pre piesok, blato a vyjazdené koľaje, trávu, štrk, sneh a skaly. 

Využíva prepracované komponenty podvozku a inovatívne technológie, vrátane odpruženia 6D Dynamics, ale aj využíva výškovo naviteľné vzduchové odpruženie s hydraulicky prepojenými tlmičmi a má  vyššiu svetlú výšku (o 28 mm), širší postoj (o 68 mm), v teréne mu pomáha tvrdá ochrana spodnej časti karosérie a dokáže prebrodiť až 1 meter vody! 

Späť